Životni ciklus baterije električnih vozila ne mora nužno završiti nakon što se ona više ne bude prikladna za pogon vozila. To pokazuju pilot-projekt GUW+ koji u njemačkom gradu Hannoveru provode operator javnog prijevoza Üstra i proizvođač autobusa Daimler Buses. Radi se o projektu koji je započeo još 2021. godine i u kojem baterije iz gradskih električnih autobusa Mercedes-Benz eCitaro dobivaju drugi život kao stacionarne jedinice za baterijsku pohranu energije. Dakle, nakon što se baterije povuku iz primjene u vozilima, ugrađuju se u sustav za pohranu u sklopu ispravljačke stanice iz koje se energijom opskrbljuje mreža napajanja vozila lake željeznice i punionice električnih atuobusa.
To inovativno rješenje za pohranu energije razvila je tvrtka Mercedes-Benz Energy. Ukupni kapacitet takvog sustava za pohranu energije veći je od 500 kW h. Sastoji se od 28 baterijskih paketa koje su ranije bile korištene za pogon Üstrinih autobusa. Sustav pri tome služi kao svojevrsni međuspremnik električne energije i omogućava uravnoteženje vršnih opterećenja i osigurava nesmetan, kontinuiran rad javnog prijevoza u slučaju kvara na javnoj elektroenergetskoj mreži. U trenucima kada se proizvodi previše električne energije i kada postoji veća potražnja u javnoj mreži, te se vršne količine energije moraju potrošiti ili pohraniti, tako da ne dođe do preopterećenja mreže.
Zanimljivo rješenje bilo bi kombinirati takav sustav pohrane energije sa sunčanim elektranama na krovovima zgrada i nadstrešnicama parkirališta. Projekt GUW+ financira se iz sredstava njemačkog Saveznog ministarstva za digitalizaciju i promet (BMDV). Osim Üstre i Daimler Busesa, konzorcij koji u njemu sudjeluje još uključuje tvrtke Alstom Transport Deutschland, Elpro i Motion Control and Power Electronics i dvije njemačke istraživačke i visokoškolske ustanove kao što su Institut Fraunhofer za prometne i infrastrukturne sustave (Fraunhofer IVI) iz Dresdena i Tehničko sveučilište u Dresdenu, izvijestio je njemački prometni portal 'Urban Transport Magazine'.
