Takav potez Odbora će vjerojatno pozdraviti mnogi vozači i predstavnici autoindustrije, koji su vjerojatno lobirali za to. Kombiniranjem električnih automobila i vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem proizvođači automobila i lakih gospodarskih vozila vjerojatno će postići tražene ciljeve smanjenja emisija. Odbor je podržao prijedlog za 100-postotno smanjenje emisije ugljičnog dioksida do 2035., što bi onemogućilo prodaju novih vozila na fosilna goriva u bloku od 27 zemalja. Također, odbor se usuglasio s tim da se ukinu poticaji na nula i niskoemisijska vozila jer više ne služe svrsi.
Prihvaćena je i sugestija EK da se smanjuju davanja na eko-inivacije s predloženih 7g CO2/km granicom koja će vrijediti do 2024., zatim slijedi 5 g/kg od 2025. i 4g/kg od 2027. i 2 g do kraja 2034. To su iznimno niske razine emeisija, koje je praktički nemoguće postići bez full-baterijskog pogona. Od 2023. Komisija traži da se na tržište donese zajednička metodologija koja procjenjuje ukupni životni vijek i emisije ugljičnog dioksida automobila i kamionete, kao i goriva koja oni koriste.
