Mercedes-Benz razvodnjava svoje planove za elektromobilnost i vjerojatno želi nastaviti s prodajom motora s unutarnjim izgaranjem i u 2030-ima, piše njemački Tageschau. Cilj je bio ambiciozan: Mercedes-Benz je do 2030. želio proizvoditi samo električne automobile i do sljedeće godine prodavati onoliko električnih automobila i plug-in hibrida koliko i klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, tvrtka je miljama daleko od toga. Strategiju "samo električari" osobno je povukao Mercedesov šef Ola Källenius u veljači, a nova platforma za električna vozila sada je zaustavljena.
"U nadolazećim godinama bit će oboje: električni automobili i ultramoderni elektrificirani motori s unutarnjim izgaranjem. Bude li potražnja prisutna, duboko u 2030-ima", rekao je Källenius na glavnoj skupštini tvrtke prije dva tjedna. Tageschau zaključuje da je time možda najveći pogrešna procjena novija povijest tvrtke ponovno priznata.
Jer, podaci o prodaji električnih automobila stagniraju - udio potpuno električnih vozila među ukupno registriranim automobilima bio je oko deset posto u prvom tromjesečju ove godine – jednako kao i prethodne godine. Zajedno s hibridnim vozilima, električni automobili u Mercedesu čine oko 20% svjetske prodaje i vrlo su daleko od samoproglašenog cilja od 50% do 2025. godine.
Stop za platformu full-electric
A to ima posljedice: tvrtka je zaustavila razvoj nove platforme za električne automobile. U automobilskoj industriji platforme su nešto poput konstrukcijskih kompleta od kojih se izrađuju automobili. Do sada su uvjeti za električne automobile i konvencionalne motore s unutarnjim izgaranjem bili isti bez obzira radilo se o benzincu, dizelu, elektrici ili hibridu - karoserija je bila ista, ovisno o tipu vozila stavljao se drugačiji pogon ova karoserija - na istoj tekućoj traci.
Platforma “MB.EA-Large” trebala je to promijeniti: po prvi put veliki luksuzni automobili mogli su se izrađivati od nule kao električna vozila, uz povećanje učinkovitosti, primjerice u području baterija. Ambiciozan budući projekt - ali i skup, preskup s obzirom na slabu prodaju.
Proizvođač automobila rekao je da definitivno želi nastaviti ulagati u e-mobilnost. Trenutno se testira samo tehnologija proizvodnje karoserije električnih automobila. Daljnji razvoj baterija, motora i softvera još uvijek se potiskuje u budućnost.
Želje kupaca su ipak - prioritet
Mercedes je u potpunosti u skladu s trendom industrije. BMW također kaže da zasad ostaje pri motoru s unutarnjim izgaranjem, a slična je situacija i u VW-u, usprekos nekim čak znatno boljim brojkama prodaje električnih automobila od Mercedesa.
Proizvođači automobila su samo reagirali na želje kupaca, rekao je stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhöffer u intervjuu za tagesschau.de. A kupci su, pak, trenutačno vrlo uznemireni politikom. “Vidimo mnogo negativnih vijesti iz političkog sektora koje kupce tjeraju na oprez”, kaže Dudenhöffer.
Kao primjer navodi iznenadno zaustavljanje saveznih subvencija za električne automobile prije Božića i najavu predsjednice Europske komisije von der Leyen da želi revidirati zabranu motora s unutarnjim izgaranjem u EU do 2035. godine. To ima negativan utjecaj na prodajne brojke. Ovome je pridodana trenutna neizvjesnost u automobilskoj industriji s obzirom na nadolazeći trgovinski sukob s Kinom.
SAD je već uveo kaznene carine od 100% na uvezene električne automobile iz Kine zbog mogućeg narušavanja tržišnog natjecanja. Takvi zahtjevi sve su glasniji i u EU. Međutim, stručnjaci upozoravaju na “kaznenu tarifnu spiralu”: ako bi Kina uvela posebne carine, to bi moglo imati ozbiljne posljedice za njemačke proizvođače automobila. Jer Kina je trenutno možda i najvažnije prodajno tržište – posebno u području elektromobilnosti.
