Najnoviji podaci Europske agencije za okoliš (EEA) otkrivaju zabrinjavajuću stvarnost o plug-in hibridnim vozilima (PHEV) - njihove stvarne emisije ugljičnog dioksida dramatično premašuju službene vrijednosti koje navode proizvođači.
Analiza podataka iz preko 127.000 ugrađenih mjerača potrošnje goriva u PHEV vozilima registriranima u Europi 2023. godine pokazuje da su stvarne emisije bile 139 grama CO₂ po kilometru. To je pet puta više od službenih WLTP vrijednosti koje iznose samo 28 grama CO₂ po kilometru.
Situacija se pogoršava tijekom godina. Dok su 2021. godine PHEV vozila emitirala 134 grama CO₂/km nasuprot službenoj vrijednosti od 38 grama, u 2022. godini je razjav porastao na četiri puta (137 g nasuprot 33 g), a 2023. godine na pet puta.
Ovi podaci, koje je objavila nevladina organizacija Transport & Environment (T&E), ukazuju da plug-in hibridi u stvarnosti emitiraju gotovo jednako CO₂ kao i konvencionalni benzinski automobili srednje veličine.
Problem leži u načinu izračuna emisija. U EU se koristi takozvani "Utility Factor" (UF) koji pretpostavlja da će PHEV s dosegom od 60 kilometara u 80% vremena voziti u električnom načinu rada. Međutim, stvarnost je daleko drugačija - vozači rijetko pune baterije i češće koriste benzinski motor.
EU planira promjene u metodologiji od 2025. godine, kada će se pretpostaviti da PHEV vozi električno samo 54% vremena, a od 2027. godine taj postotak će pasti na 34%.
Transport & Environment upozorava da proizvođači automobila "igraju sustav" kako bi izbjegli kazne za prekoračenje emisijskih ciljeva. Službene niske emisije PHEV vozila omogućavaju im da ostvare prosjeke koje zahtijeva EU regulativa, dok stvarne emisije ostaju visoke.
Ovi podaci postavljaju pitanje o ulozi plug-in hibrida u tranziciji prema električnim vozilima i naglašavaju potrebu za realističnijim mjerenjem njihovog utjecaja na okoliš.
