U sklopu završetka izgradnje magistralnih plinovoda Zabok - Lučko DN 700/75 i Kozarac - Sisak DN 800/100 uspješno su obavljeni radovi na njihovom spajanju na hrvatski plinski transportni sustav. Radovi su obavljeni u najavljenom terminu prekida transporta u trajanju od 96 h, odnosno od četvrtka 23. travnja u 6 h do ponedjeljka 27. travnja u 6 h. Plinovod Zabok - Lučko spojen je na plinski transportni sustav na plinskom čvoru Lučko, dok je plinovod Kozarac - Sisak spojen na plinovod Zagreb Istok - Kutina DN 600/75, u neposrednoj blizini plinskog čvora Kozarac.
U spomenuta četiri dana, koliko su se izvodili radovi na prespoju, trebalo je na siguran način pripremiti postojeće i novoizgrađene instalacije. U tu je svrhu iz postojećih instalacija evakuiran prirodni plin, uz poštivanje strogih uvjeta propisanih Uredbom 2024/1787 o smanjenju emisija metana, nakon čega su postojeće i novoizgrađene instalacije inertizirane dušikom. Nakon provedene pripreme obavljeni su radovi na fizičkom spajanju instalacija, a izveli su zaposlenici tvrtke Monter i ostalih članova zajednice izvođača radova. Kada su radovi završeni i nakon što su dobiveni pozitivni rezultati dokazne dokumentacije, stručni djelatnici Plinacra ponovno su inertizirali instalacije, zamijenili dušik u instalacijama prirodnim plinom i napunili instalacije do radnog tlaka sustava.
Istodobnim izvođenjem radova na dvije lokacije izbjegnut je dodatni prekid transporta plina. No, to je bio velik izazov za Plinacro u području nadzora i upravljanja transportnim sustavom. Naime, pri tome je trebalo značajno prilagoditi način rada transportnog sustava pa je u tom razdoblju bio posve prekinut dominantan ulaz plina u sustav iz terminala za ukapljeni prirodni plin (LNG) u Omišlju na Krku, a transportni sustav južno od Zagreba bio je odvojen od ostalih izvora plina, osim proizvodnje na sjevernom Jadranu. Dodatno je gotovo 90 km plinovoda između dviju lokacija na kojima su se izvodili radovi bilo privremeno izolirano od transporta.
Upravo zbog složenih okolnosti, priprema transportnog sustava za takve uvjete rada morala je biti unaprijed podrobno isplanirana i usklađena sa svim poslovnim partnerima. Uspješnom provođenju radova, u skladu s planom i bez neočekivanih dodatnih poremećaja u radu transportnog sustava, značajno su doprinijeli operator terminala za LNG, tvrtke LNG Hrvatska, operator sustava skladišta, tvrtka Podzemno skladište plina, mađarski i slovenski operatori plinskog transportnog sustava, tvrtke FGSZ i Plinovodi, ali i INA i korisnici usluga transporta plina i terminala za LNG, tvrtke HEP, MVM, PPD i MET.
