Kako piše 'Vjesnik', Europska komisija prošli je tjedan objavila prijedloge za nova ograničenja dopuštene razine ispušnih plinova automobila i kamiona. Prijedlozi su izneseni u nastojanju da se uspori globalno zatopljavanje, a Komisija traži od automobilske industrije, ponajprije od europskih, japanskih i korejskih proizvođača, da smanje količine ispušnih plinova novih vozila za oko 20% u idućih pet godina. 'Vjesnik' navodi kako upravo cestovni prijevoz proizvodi oko 20% emisije ugljičnog dioksida u Europskoj uniji. Cilj je smanjenje emisije na 120 grama po prijeđenom kilometru. 
Zahtijevano smanjenje, kako smatra Komisija, može se postići ako se uz poboljšanje tehnologije poveća i udio korištenja biogoriva. Taj potez dolazi nakon što je automobilska industrija propustila dobrovoljno smanjiti emisije od 1995. godine do danas. Proizvođači automobila u EU trebali su smanjiti emisije ugljičnog dioksida u osobnim automobilima za 25% od razine iz 1995., a studija koju je provela Europska federacija za transport i okoliš pokazala je da su proizvođači napravili smanjenje od 12,4%, što EU smatra neprihvatljivim, navodi 'Vjesnik'. 
Također, Komisija će morati voditi računa o tome da je proizvodnja luksuznih automobila jedan od jačih aduta europske izvozne politike i najavljuje kako je ovo samo preliminarni prijedlog te da ne planira iznositi zakonski prijedlog u 2007. godini. Inače, Komisija je prvo predlagala smanjenje od 25%, čemu se suprotstavila njemačka auto-industrija. No, i na posljednje korigirano smanjenje reagirali su šefovi BMW-a, Daimler Chrysler-a, Forda, Opela i Volkswagena koji su u otvorenom pismu preporučili Europskoj komisiji da povuče te planove te najavili mračan scenarij prema kojem može doći do velikoga gubitka radnih mjesta u Europi, piše 'Vjesnik'. Uz to, ustvrdili su da će ih nove norme, budu li uvedene, prisiliti na preseljenje proizvodnje izvan Unije ne bi li snizili troškove. 
Prema zadnjim, iako neslužbenim podacima, Komisija će izgleda ipak popustiti proizvođačima te će predviđene mjere, umjesto na 120 grama, ograničiti na 130 grama po kilometru do 2012. godine. Međutim, ni tu normu proizvođači neće uspjeti provesti. Čini se kako je presudila činjenica da si EU ne može dopustiti tako velik socijalni problem. Naime, procjenjuje se da bi čak 12 milijuna ljudi u EU, koji su usko povezani s auto-industrijom, ostalo bez posla, piše 'Vjesnik'.