Indija planira za pet do sedam godina imati trećinu flote teških kamiona na dugim relacijama plinoficirano tj. da kamioni umjesto dizela voze na ukapljeni prirodni plin (LNG), kako bi se poboljšala kvaliteta zraka i usvojila bolja klimatska energetska politika. Proizlazi to iz nacrta politike saveznog ministarstva nafte gdje se ističe da LNG ima 24% niži emisijski faktor od dizela.
Teška vozila odgovorna su za većinu emisija ugljičnog dioksida povezanih s energijom u indijskom prometnom sektoru. Zemlja je imala 5,8 milijuna kamiona i 1,6 milijuna višeosovinskih zglobnih vozila registriranih 31. ožujka 2020., stoji u nacrtu.
Indija, jedan od najvećih emitera stakleničkih plinova, postavila je neto nulti cilj do 2070. i želi povećati udio prirodnog plina u svom energetskom miksu sa sadašnjih 6 % na 15% do 2030..
To brzorastuće gospodarstvo sporo usvaja kamione na LNG u usporedbi s Kinom, gdje upotreba električnih vozila i kamiona na LNG opterećuje potražnju za naftom.
Potrošnja dizela čini najveći dio potrošnje rafiniranog goriva u Indiji, trećem najvećem svjetskom uvozniku i potrošaču nafte.
Dok neki automobili i autobusi u Indiji već koriste stlačeni prirodni plin (CNG), vlada kaže da bi LNG, koji osigurava veći domet, bio bolja opcija za kamione na duge relacije. Indijski retaileri postavljaju 49 punionica za točenje LNG-a u početnoj fazi, a vlada planira raditi na dosljednoj cijeni LNG-a u cijeloj zemlji, prema nacrtu politike koji je objavljen prošli tjedan, javlja Reuters.
Naime, trenutačno, zbog varijacija državnih poreza, cijena LNG-a nije ujednačena u Indiji. Vlada planira alocirati 0,5 milijuna kubičnih metara plina dnevno omaće proizvodnje plina kako bi zadovoljila potrebe oko 50.000 kamiona za dvije do tri godine, navodi se u nacrtu.
