Dok Zapad nameće daljnja ograničenja, uključujući zabrane prekrcaja LNG-a od iduće godine, Rusija nastavlja pronalaziti načine da održi svoju unosnu trgovinu plinom.
Već poznati koncept u sektoru prijevoza sirove nafte, tzv. 'mračne flote' sada se pojavljuju u prijevozu LNG-a, oslanjajući se na vlasničku promjenu i taktiku promjene zastave. Najbolji primjer je 2003. izgrađen LNG brod s parnom turbinom od 138 000 m3 Everest Energy, koji je nedavno uključen u transport ruskog LNG-a s Arktika.
Ljetos je SAD hitro sankcionirao prva dva plovila, Pioneer i Aysa Energy koji su ukrcali prva dva tereta na kontroverznom i sankcioniranom LNG terminalu Arktik 2. Brodovi su registrirani satelitskim snimkama, ali kupci ostaju nepoznati. Jedan brod je zamijećen udaljen od norveške obale, dok je drugi bio sjeverno od Sueza u Mediteranu. U međuvremenu je broj sankcioniranih plovila jako porastao.
Oko 56 LNG brodova trenutno je klasificirano kao "ozbiljno", prema podacima o procjeni usklađenosti brodova koje je u rujnu prikupio S&P Global Maritime Intelligence Risk Suite. Ova oznaka predstavlja najvišu razinu rizika, što uključuje sankcionirani status broda ili njegovih vlasnika i druge iegalne pomorske prakse.
Sve duži popis sankcioniranih prijevoznika
Od 56 LNG prijevoznika, 18 je izravno pod jednim ili više popisa sankcija, uključujući devet LNG prijevoznika koje je američki Ured za kontrolu strane imovine stavio na crnu listu u kolovozu/rujnu: Asya Energy, Everest Energy, Pioneer, North Air, North Mountain, North Sky, North Way, New Energy i Mulan, zajedno s pridruženim tvrtkama za upravljanje brodovima Ocean Speedstar Solutions i White Fox Ship Management, javlja Cypruss shipping news. Barem 8 od 18 plovila pripada ruskom Sovcomflotu, kojem pripada 27 plovila koja ne smiju ući u EU luke.
Ovaj trend naglašava izazove s kojima se suočavaju europske zemlje poput Belgije i Francuske, koje sve više ograničavaju pristup svojim lukama za prekrcaj LNG-a.
14. paket sankcija Europske unije uključuje zabranu pretovara ruskog LNG-a. Zabrana bi trebala stupiti na snagu u ožujku 2025., a cilj joj je spriječiti Rusiju da prodaje plin Europi, a udio joj je ove godine znatno porastao. To je u skladu sa ciljem EU-a o postupnom ukidanju ruskih fosilnih goriva do 2027., kao što je navedeno u planu REPowerEU.
Zabrana je usmjerena na dva glavna oblika prekrcaja: izravne prijenose s broda na brod i neizravne trgovine koji uključuju skladištenje na europskim terminalima, prvenstveno u Belgiji i Francuskoj. Ove operacije omogućile su ruskom LNG-u da dopre do tržišta.
Koristi se sjeverni morski put
Ipak, Rusija pronalazi alternativne rute. Korištenje sjevernog morskog puta, kako je pokazao Everest Energy, u potpunosti zaobilazi europske luke. Iako je izazovna zbog ledenih uvjeta, ova ruta skraćuje vrijeme dostave u Aziju do 40%. Ova promjena izaziva zabrinutost da će Rusija nastaviti izbjegavati sankcije i održavati svoju trgovinu LNG-om kroz operacije tamne flote.
Osim logističkih strategija, ekološki i sigurnosni rizici povezani s aktivnostima tamne flote su značajni. Postoji obrazac razvoja vidljiv kod tamnih flota za sirovu naftu koji dovodi do nereguliranih prekrcaja s broda na brod u udaljenim područjima što povećava okolišne rizike.
Nekoliko zemalja EU-a pozvalo je na veću transparentnost u uvozu ruskog LNG-a kako bi se pojačale najnovije sankcije. Zalažu se za objavljivanje informacija o trgovcima i dobavljačima koji uvoze ruski LNG u europske terminale i pretovaruju ga. Operateri terminala u Belgiji i Nizozemskoj pozvani su da javno prijave izvor LNG-a koji se skladišti i pretovaruje.
