Kada se kreću naprijed i prema krmi, brodovi imaju maksimalni kapacitet probijanja leda od 2,1 m leda. MOL-ovi ledolomni nosači LNG-a za projekt Jamal mogu ploviti prema istoku Sjevernim morskim putem samo ljeti i u jesen kada je led tanak.
Suprotno tome, novi oblik trupa optimiziran je za probijanje leda, a pogonski učinak je nadograđen kako bi pružio veće sposobnosti razbijanja leda kako u naprijed, tako i unatrag, omogućavajući brodovima plovljenje rutom tijekom cijele godine.
Nade u cjelogodišnji rad
Dobavljači se nadaju da će omogućiti učinkovitiji cjelogodišnji prijevoz LNG-a s ruskog Arktika do područja potražnje, uključujući ona u Aziji, kombinirajući ove brodove za razbijanje leda s konvencionalnim nosačima LNG-a koji LNG prevoze iz FSU-a do krajnjih odredišta.
MOL kaže da će prometna ruta prema istoku smanjiti udaljenost putovanja za približno 65% u odnosu na zapadnu rutu Sueskim kanalom za azijske destinacije, što će također značajno smanjiti emisije brodova.
Tvrtka je rekla da će i dalje "aktivno provoditi diverzifikaciju transporta LNG-a" kako bi pomogla u ispunjavanju energetskih zahtjeva kupaca i pridonijela daljnjem razvoju Sjevernog morskog puta.
MOL je angažiran u transportu LNG-a pomoću tri ledolomca LNG-a na Sjevernom morskom putu od ožujka 2018. za projekt Yamal LNG u Rusiji.
Tri plovila gradit će Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, a predviđena isporuka je 2023. godine, objavio je portal Rivieramm.com.
