EU Emissions Trading System II – novo EU tržište ugljika osmišljeno za smanjenje emisija u cestovnom prometu, zgradama i malim industrijama – trebalo bi biti pokrenuto 2027. BloombergNEF-ov (BNEF-ov) EU ETS II Market Outlook predviđa da bi cijene ugljika mogle porasti na čak 149 € po toni (156 USD/t) do 2030.. Trenutno se emisijskim dozvolama trguje po cijeni od 67 eura.
Povećanja troškova past će na trgovce gorivom, a oni će se u konačnici filtrirati do krajnjih korisnika, pri čemu će potrošači vjerojatno snositi najveći teret cijene ugljika. BloombergNEF predviđa da bi troškovi za cestovni prijevoz mogli porasti za 22-27%, dok bi troškovi grijanja mogli porasti čak 31-41% ako se troškovi u potpunosti prenesu na potrošače.
Ovo povećanje cijena rezultiralo je otporom prema sustavu ETS-2 od strane članica EU - Poljske, Češke i Slovačke. Unatoč odbijanju, potencijalne koristi mogle bi, kažu u BNEF-u biti - "ogromne". BloombergNEF predviđa da će EU ETS II generirati približno 705 milijardi eura prihoda od 2027. do 2035. Dodatno, predviđeni skok cijena ugljika, potaknut potencijalnim manjkom emisijskih dozvola, rezultirat će smanjenjem dodatnih 232 milijuna metričkih tona CO2 ekvivalenta (MtCO2e) izravnih emisija između 2027. i 2030.
Ogroman obuhvat
Novo tržište ugljika postavlja niži cilj smanjenja emisija od 43% do 2030. u odnosu na razine iz 2005., u usporedbi sa 62% u postojećem sustavu. Širenje tržišta dovest će do toga da će čak 78% ukupnih emisija stakleničkih plinova iz Europskog gospodarskog prostora (EEA) biti pokriveno cijenom ugljika od 2027.
Emma Coker, voditeljica europskih ekoloških tržišta u BloombergNEF-u i koautorica izvješća, rekla je: „Postizanje visokih klimatskih ambicija EU-a zahtijevat će predanost u svim sektorima. U praksi će biti teško uhvatiti se u koštac sa sektorima cestovnog prometa i zgradarstva koji značajno pridonose ukupnim emisijama, posebno kada suzbijanje tih sektora izravno utječe na potrošače.
“Naše prognoze otkrivaju nagli porast cijena ugljika počevši od 2027., što će izravno utjecati na račune potrošača. Ipak, kratkoročni bol će se ublažiti jer će rano smanjenje emisija i daljnji pad cijena rješenja s niskim udjelom ugljika kao što su električna vozila i dizalice topline dovesti do pada cijena nakon 2030. godine.” U cijeloj priči se zaboravlja utjecaj ETS-2 na gospodarstvo, inflaciju a tu je i poprilična kriza s projektima energetske učinkovitosti te nevoljkost kupaca da kupe električni automobil te ugrade dizalicu topline na skupu električnu energiju.
