Radovi u riječkoj rafineriji odvijaju se na svim dijelovima gradilišta. Na samom postrojenju za obradu teških ostataka izvršena je betonaža završne ploče betonske strukture za koksne komore.
Posljednjih tjedana na lokaciji je dovršeno sastavljanje dizalice maksimalnog kapaciteta dizanja 1.600 tona. Za dopremanje svih potrebnih dijelova ove dizalice bilo je potrebno gotovo 100 šlepera, a samo sastavljanje je trajalo tri tjedna. Dizalica počinje s radom u narednim danima i bit će zadužena za podizanje koksnih komora koje su ključna oprema na novom postrojenju.
Navedene aktivnosti predstavljaju završetak značajne faze projekta nadogradnje rafinerije i bitno će promijeniti njenu vizuru.
Dvije komore koje će se podizati teže 330 tona i svaka ima zapremninu 900 m3. Podizat će se i frakcionator, čija dužina iznosi 51 metar. Usporedbe radi, Riječki neboder koji je jedan od simbola toga grada svega je dva metra viši.
Luka i skladište
Za dizanje svakog pojedinačnog komada opreme pa tako i frakcionatora i koksnih komora rezerviran je po jedan cijeli dan. Svako dizanje obavljat će se tijekom dnevne smjene. Najzahtjevnija operacija bit će upravo dizanje frakcionatora s obzirom na to da će opterećenje dizalice biti na 98 posto dok će krak dizalice biti na samo 1,3 metra od betonske strukture koksnih komora, što je iznimno mala udaljenost za ovakvu vrstu posla.
Početkom ožujka, objavljeno je u novom biltenu INA-e s aktualnim informacijama o napretku radova na Projektu nadogradnje Rafinerije nafte Rijeka i aktivnostima na terenu, krenuli su radovi na dijelu buduće luke i skladištu. Gat buduće luke, dimenzija 204 x 24,1 m, izveden je na pilotima. Trenutno je betonirano 44 od ukupno 66 pilota.
Uz lučke radove, počela je gradnja nasipa na kojemu će se nalaziti kontrolna zgrada za upravljanje lukom i skladištem te pokretna traka za transport koksa. Spomenuta traka protezat će se od postrojenja za obradu teških ostataka do silosa skladišta i luke, u ukupnoj dužini od 825 m. Bit će napravljena od elastičnog materijala kako bi se sama iz vodoravno-otvorenog položaja nakon prihvata koksa zatvorila u cijevni oblik i tako smanjila mogućnost bilo kakvog utjecaja na okoliš.
Do sada je za izradu potrebnog nasipa utrošeno približno 10.000 m3 materijala.
Precizno logističko planiranje
Kako bi se dodatno osigurao prostor radova koji se izvode blizu obale postavljene su plivajuće brane.
Za skladištenje koksa predviđen je betonski silos visine 43 m te promjera 36 m. Trenutno je izveden temelj te vertikalni zidovi silosa do visine pet metara, a postavlja se i čelična konstrukcija visine 20 m koja služi za prihvat transportne trake. Ukupno je dosad ugrađeno oko 4000 m3 betona.
Sljedeći veliki korak ovog dijela Projekta bit će montaža čelične konstrukcije pokretne trake, nakon koje će transportni sustav koksa primiti svoj konačni oblik, a što se očekuje u narednim tjednima.
"Dio projekta koji se odnosi na luku, silos i sustav pokretne trake zahtijeva precizno logističko planiranje jer je u nekim fazama izgradnje potrebno dopremiti i stotinjak velikih miješalica betona tijekom jednog dana, što je prilično zahtjevno s obzirom na to da se intenzivni radovi odvijaju i na drugim dijelovima rafinerije. Također, s obzirom na prirodu samih radova te dislociranost pilota od obale, koristi se i dodatna barža te dvije pumpe u seriji kako bi se dosegnula sama pozicija pilota te omogućilo betoniranje. Unatoč složenim logističkim zahtjevima radovi se odvijaju planiranom dinamikom", kaže Saša Kovačić, voditelj Projekta za izgradnju transportne trake, silosa i luke.
Nizozemski komercijalni brod
Nakon završetka planiranog remonta i radova na Projektu nadogradnje koji se mogu izvoditi samo kad nema prerade, Rafinerija nafte Rijeka ponovno je počela s radom u ožujku i trenutačno prerađuje naftu punim dnevnim kapacitetom te tako pridonosi sigurnosti opskrbe domaćeg tržišta.
U međuvremenu, od 11. do 14. svibnja, iz rafinerije je isporučen najveći bunker dizelskog goriva ikad. U samo četiri dana, u krugu pulskog brodogradilišta Uljanik, INA je isporučila dva milijuna litara ili 64 velike autocisterne dizelskog goriva u veliki nizozemski komercijalni brod.
Riječ je o najvećem bunkeru kojeg je INA ikada odradila, a sve s osam autocisterni koje su se kontinuirano rotirale na relaciji Rafinerije nafte Rijeka-Uljanik.
