Europska komisija obavještava proizvođače kineskih automobila da će privremeno primijeniti dodatne carine u iznosu do 25 posto na uvezena kineska električna vozila počevši od sljedećeg mjeseca. Dodatne carine između 17,4 % i 38,1 %, ovisno o brandu vozila, primjenjivat će se povrh postojeće EU carine od 10%, navodi se u priopćenju Europske komisije. To dovodi najvišu ukupnu stopu carina na kineska vozila do blizu 50%.
Tri glavna proizvođača drugačije su pogođena carinama, što je neobično. BYD — koji se bori s Teslom za poziciju najvećeg svjetskog prodavača baterijskih električnih vozila — ima najnižu dodatnu carinu, od 17,1%.
Geely, koji posjeduje švedski Volvo, pogođen je dodatnim carinama od 20%, a SAIC s još 38,1%. Što se tiče drugih proizvođača električnih vozila u Kini, oni koji su surađivali s istragom EU-a dobit će dodatnu carinu od 21%, dok će oni koji nisu surađivali s dodatnom carinom od 38,1%.
Tesla, koja proizvodi mnoge svoje automobile u Kini, mogla bi dobiti "individualno izračunatu stopu carine" u kasnijoj fazi nakon zahtjeva proizvođača automobila, rekla je Komisija.
Punjenje proračuna
Carine, za koje se zalažu Francuska i Španjolska, prikupit će godišnje milijarde eura za europski proračun kako prodaja kineskih električnih vozila u Europi raste. Kina, najveći trgovinski partner bloka, izvezla je EV vozila u vrijednosti od 10 milijardi eura u EU 2023., udvostručivši svoj tržišni udio prošle godine na osam posto.
Peking je pokušavao uvjeriti članice bloka da se usprotive novim carinama, a Kina već primjenjuje carine od 15 posto na europska električna vozila.
Njemačka, Švedska i Mađarska rekle su da ne odobravaju ovaj potez, strahujući od kineske odmazde. Dužnosnici EU pak kažu da je Berlin izvršio pritisak na Ursulu von der Leyen, koja traži drugi mandat za predsjednicu Komisije, da odustane od antisubvencijske istrage.
Naime, privremena odluka uslijedila je nakon istrage kineske državne potpore proizvođačima električnih vozila. Europska komisija, izvršni ogranak EU-a, pokrenula je istragu u listopadu kako bi utvrdila jesu li kineske cijene električnih vozila umjetno niske zbog subvencija i tako naštetile europskim proizvođačima automobila.
Komisija je rekla da je njezina istraga privremeno zaključila da industrija električnih vozila u Kini "ima koristi od nepravednog subvencioniranja, što uzrokuje prijetnju od ekonomske štete". Komisija očekuje da će kineska vozila u narednim godinama zauzeti 15% tržišta u EU, no njihove cijene su najčešće 20% niže od europskih modela. Izvoz skupljih europskih automobila u Kinu je u padu posljednjih godina, kako je tamošnja autondustrija jako ojačala.
Proizvođači poljoprivrednih proizvoda iz EU već strahuju od kineske carinske odmazde, osobito na mliječne proizvode i svinjetinu.
