Uvođenje novog standarda emisije onečišćujućih tvari Euro 7 izravno bi dovelo od četiri do 10 puta većih troškova proizvodnje automobila, kombija, kamiona i autobusa od onih koje navodi Europska komisija, pokazuje nova studija koju je provela konzultantska tvrtka Frontier Economics.
Naime, zbog prijedloga uredbe o novoj emisijskoj normi, izračunala je ta tvrtka, troškovi proizvodnje automobila i kombija s motorima s unutarnjim izgaranjem mogli bi narasti za oko dvije tisuće eura, a kamiona i autobusa koji kao pogonsko gorivo koriste dizel blizu 12 tisuća eura.
To je za četiri do 10 puta više od procjena Komisije koja navodi kako će troškovi proizvodnje automobila i kombija narasti između 180 i 450 eura, a kamiona i autobusa za 2800 eura.
Dušikovi oksidi
Te procjene uključuju samo izravne troškove proizvodnje, ponajprije za opremu i ulaganja. Bitno je napomenuti kako ti dodatni troškovi ne odgovaraju nabavnim cijenama - umjesto toga još više podižu cijene za krajnje korisnike. Povećanja cijena bi stoga vjerojatno bila veća od brojeva navedenih u studiji, izvijestila je Europska udruga proizvođača automobila (ACEA).
Uz aktualnu normu o štetnim plinovima Euro 6, Europska unija ima najopsežnije i najstrože standarde za emisije štetnih tvari kao što su dušikovi oksidi u svijetu. Emisije ispušnih plinova već su na jedva mjerljivoj razini zahvaljujući najsuvremenijoj tehnologiji koja se ugrađuje u vozila.
"Europska automobilska industrija predana je daljnjem smanjenju emisija za dobrobit klime, okoliša i zdravlja. Međutim, prijedlog Euro 7 jednostavno nije pravi način za to jer bi imao iznimno mali utjecaj na okoliš uz iznimno visoke troškove", izjavila je Sigrid de Vries, glavna direktorica ACEA-e.
Neizravni troškovi
"Veće koristi za okoliš i zdravlje postići će se prijelazom na elektromobilnost, dok će se istovremeno starija vozila na cestama EU-a zamijeniti visokoučinkovitim modelima s normom Euro 6".
Uz izravne, prijedlog standarda Euro 7 će izazvati neizravne troškove kao što je veća potrošnja goriva. Tijekom životnog vijeka vozila to bi moglo povećati troškove za gorivo za 3,5 posto – što iznosi dodatnih 20 tisuća eura za kamione koji prometuju na dugim relacijama i 650 eura za automobile i kombije.
Ti neizravni troškovi – koji su zanemareni u Komisijinoj procjeni učinaka – dolaze povrh izravnih, javlja ACEA. Oni bi povećali ukupne troškove posjedovanja vozila, stavljajući dodatni financijski pritisak na potrošače i tvrtke u vrijeme visoke inflacije i rastućih cijena energije.
