"Očekujemo kako ćemo novi model poticanja kupnje energetski učinkovitih vozila predstaviti i početi provoditi u drugoj polovini godine", izjavila je Maja Rajčić, načelnica Sektora za energetsku učinkovitost Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost (FZOEU) uoči panela 'Energetski učinkovita budućnost voznog parka u RH, preduvjeti i problemi' koji je u organizaciji Udruženja trgovine motornim vozilima Hrvatske gospodarske komore (HGK) održan jučer u Zagrebu.
"S programom poticanja kupnje energetski učinkovitih vozila nastavljamo i u budućnosti. No, naglašavam kako ćemo sada taj program revidirati te ćemo uspoređujući prakse drugih članica Europske unije i uvažavajući okolnosti na nacionalnom tržištu prilagoditi model poticanja tako da optimiziramo njegove rezultate kako bismo ostvarili što je moguće veće benefite, kako za okoliš, tako i za naše građane", istaknula je, dodavši kako će revizija sagledati rezultate svih dosadašnjih modela poticanja. Dakle, klasificirat će se što je sve dosad ostvareno tim programom te će se to usporediti s gospodarskim pokazateljima i određenim tržišnim kretanjima i pokazateljima.
"Zapravo, možemo reći kako je na stolu – sve. Naime, otvoreni smo za povećavanje i smanjivanje ukupno dostupnih sredstava, za promjenu iznosa poticaja te, možda, drukčiju podjelu u onim dijelovima programa koji se odnose na fizičke i osobe", napomenula je, naglasivši kako će analiza vjerojatno uzeti u obzir i neke druge kriterije poput potrošnje goriva, kako bi se utvrdile one skupine koje mogu ostvariti najveće pozitivne učinke od tog programa.
Povećanje proračuna
Goran Pejić, predsjednik Uprave Centra za vozila Hrvatske, kaže kako je trenutačno u Hrvatskoj registrirano gotovo 2,5 milijuna vozila, od čega je 1,85 osobnih automobila. Dakle, gotovo dvije trećine. Prosječna starost hrvatskog voznog parka je 14,5 godina, a osobnih automobila 13,3 godine.
"Prema nekim našim podacima, u Hrvatskoj je trenutačno registrirano između 5 500 i 5 600 električnih automobila. To je zanemariv broj, ako se u obzir uzme ukupni broj automobila", naglasio je.
Tajnik Udruženja trgovine motornim vozilima HGK Hrvoje Paver istaknuo je kako Hrvatska sve više zaostaje za drugim članicama EU-a te da je krajnje vrijeme da se omoguće značajnije izmjene zakonskih okvira koje bi išle na ruku kupcima električnih vozila.
"Jedna od mogućnosti koje je Udruženje već predložilo je povećanje ukupnog proračuna namijenjenog za sufinanciranje električnih vozila. No, ako to rješenje trenutno nije moguće, drugo je, manje popularno ali realnije, smanjenje iznosa sufinanciranja po vozilu. Bogata Njemačka, primjerice, sufinancira kupce električnih vozila s iznosom od 4 500 - 6 750 eura, a mi smo u proteklom krugu natječaja nudili do 9 290 eura po vozilu, a prvi susjed Slovenija više nego upola manje - do 4 500 eura po vozilu", kazao je.
