“Zahtijevamo da u GUP-u ostane zona zabrane izgradnje novih javnih garaža na postojećem području koje obuhvaća Gornji grad i nešto manje od polovice Donjeg grada”, izjavio je Bernard Ivčić iz Zelene akcije. Ova zona je u zagrebački GUP uvrštena još 2003. godine „radi ograničenja motornog prometa u središtu grada“, kako je to tada obrazloženo. Pod Bandićevim pritiskom, zona zabrane je ukinuta 2007. godine kako bi Tomislav Horvatinčić mogao izgraditi garažu u Varšavskoj ulici. Nakon kampanje Zelene akcije i Prava na grad, zona je vraćena u GUP. Sada, postojećim izmjenama GUP-a, Gradonačelnik želi ovu zonu ukinuti na području cijelog Donjeg grada.
Još više automobila
“Nove javne garaže u užem centru grada dovele bi još više automobila u već ionako zagušene ulice. Zbog toga su Bandićevi planovi dodatan problem, a nikako ne rješenje”, komentirao je Ivčić. U isto to vrijeme, ne postoji nikakav značajniji projekt razvoja javnog prijevoza, bolje integracije različitih vrsta javnog prijevoza ili izgradnje kvalitetne mreže biciklističkih staza. Zagreb ne realizira nikakav prometni projekt koji bi napravio istinski pomak, kao alternativu korištenju automobila.
Javne garaže potrebno je
graditi na obodu gradskog središta pa je osim spomenutog srednjoškolskog
igrališta, dobra lokacija npr. i Trg Stjepana Radića). Slično, potrebno je
napraviti javna parkirališta ili garaže uz tramvajska okretišta i važnije
stranice željezničkog prometa. Uz to, u javnom prigradskom prijevozu putnika
nužno je uskladiti vozne redove različitih autobusnih prijevoznika i cijeli
sustav kvalitetnije integrirati s gradsko-prigradskim željezničkim linijama, uz
uređenje postojećih i izgradnju novih željezničkih stanica (npr. kod Savskog
mosta).
