Hrvatska trenutačno provodi investicijski ciklus u željezničku infrastrukturu vrijedan 1,7 milijardi eura, dok se do 2035. godine planiraju dodatna ulaganja od približno šest milijardi eura. Modernizacija bi trebala povećati kapacitet i brzinu željezničkog prometa, unaprijediti sigurnost te ojačati povezanost hrvatskih luka s europskim tržištima.
Državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek istaknuo je na HRT-u da su već završeni projekti vrijedni više od milijardu eura, a da je u posljednjih sedam do osam godina samo za održavanje željezničkog sektora izdvojeno gotovo 700 milijuna eura. Među najvećim trenutačnim zahvatima su rekonstrukcija pruge Dugo Selo – Novska, vrijedna oko 900 milijuna eura, te dionica Hrvatski Leskovac – Karlovac, za koju je predviđeno 350 milijuna eura. Ulaganja obuhvaćaju i podravsku i istarsku prugu te pravac Zadar – Knin, dok je dionica Vukovar – Vinkovci završena.
Jedan od ključnih budućih projekata je nizinska pruga prema Rijeci, čija se vrijednost procjenjuje na oko pet milijardi eura. Tušek je najavio da su odabrani međunarodni konzultanti koji će sudjelovati u pripremi pregovaračkog postupka, s ciljem sklapanja ugovora o gradnji prema modelu Alliance u roku od godinu dana.
Veći kapacitet za teretni promet
Član Uprave HŽ Infrastrukture Marijan Ćužić istaknuo je da će modernizacija pruge Dugo Selo – Novska omogućiti dvokolosiječnu i elektrificiranu vezu od slovenske do srpske granice, s brzinama do 160 kilometara na sat. Time bi se povećali kapacitet i protočnost jednog od važnih željezničkih pravaca u Hrvatskoj.
Ulaganja su važna i za riječku luku, čiji rastući promet postojeća željeznička infrastruktura ne može u potpunosti prihvatiti. Izgradnja nizinske pruge trebala bi omogućiti prijevoz dodatnih količina tereta prema srednjoj i drugim dijelovima Europe. Prema riječima profesora Fakulteta prometnih znanosti Mladena Nikšića, projektirani kapacitet pruge iznosit će 30 milijuna tona, zbog čega će biti potrebno razvijati i nove lučke kapacitete, uključujući mogući terminal na Krku, željezničku vezu i novi most.
Prvi učinci aktualnih ulaganja mogli bi biti vidljivi za dvije do tri godine, dok se puni rezultati modernizacije očekuju tijekom idućeg desetljeća. Uz infrastrukturu, stručnjaci upozoravaju da poboljšanja moraju pratiti veća pouzdanost, točnost vlakova i kvalitetnije održavanje vozila.
