Volkswagen je ranije ovog mjeseca objavio da je u trećem tromjesečju 2026. godine globalno isporučio ukupno 1,89 milijuna vozila, što je pad od 14,3% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Pad je bio posebno oštar u Kini, gdje su isporuke Volkswagen grupe pale za 38,5% u odnosu na prethodnu godinu.
Još u 2019. godini, svaki peti automobil prodan u Kini bio je Volkswagen. Međutim, u prvih osam mjeseci ove godine udio grupe pao je na 10%, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača osobnih automobila (CPCA). Kada je njemačka grupa Volkswagen 2023. godine zatražila pomoć kineskog proizvođača električnih vozila Xpeng kako bi oporavila svoje poslovanje u Kini, njemački menadžeri tvrdili su da je to partnerstvo "prečac" za razvoj na najvećem svjetskom tržištu. Odluka se pokazala lošom.
Reuters zaključuje da priča o modelom UNYX-u 08 naglašava dugotrajan problem s Volkswagenovom strategijom u Kini. Volkswagen je model UNYX 08 prodavao putem ograničene distribucijske mreže, a vozilo nije izdržalo konkurenciju kineskih električnih SUV-ova opremljenih s puno programa.
„Kineski kupci pitaju zašto bi kupili skupi njemački automobil ako tehnologiju mogu dobiti puno jeftinije“, objasnio je Pedro Pacheco, potpredsjednik Gartnera.
Bolja i jeftinija kineska konkurencija
VW-ov UNYX 08 počinje s cijenom od oko 34.260 dolara ali, kineski konkurenti nude puno sofisticiranije modele za istu cijenu. Xiaomijev YU7 SUV ima napredni paket senzora, dok Zeekrov model 7X nudi brzo punjenje. Između travnja i kolovoza, Xiaomi je prodao 57.000 YU7, a Zeekr preko 21.000 7X, u usporedbi sa samo 1.300 UNYX 08, piše ThinkerCar.
Kineski brendovi, predvođeni BYD-om i Geelyjem, povećali su svoj tržišni udio brzim lansiranjem automobila s najsuvremenijom tehnologijom i često po nižim cijenama, prisiljavajući konkurente - Volkswagen i Toyotu - da se bore kako bi ostali relevantni.
U prvih devet mjeseci godine, Volkswagen grupa prodala je nešto više od šest milijuna vozila diljem svijeta, što je pad od 9%, odnosno oko 600.000 vozila, u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.
Promjena je prisilila tvrtku da nametne najopsežnije restrukturiranje u svojoj 89-godišnjoj povijesti, koje bi moglo dovesti do većih ekonomskih, pa možda i političkih potresa u Njemačkoj.
