Limitator brzine (tempomat) povezan s GPS mrežom koji u stvarnom vremenu upozorava na prekoračenje ograničenja brzine te crna kutija za snimanje i spremanje podataka (brzina, kočenje, aktivacija zračnih jastuka i status sigurnosnih sustava) u slučaju prometne nesreće dva su glavna sigurnosna sustava koji se moraju ugraditi u nove automobile koji se prodaju u Europskoj uniji.
Ova uredba jučer je stupila na snagu, a iz novih pravila izuzeta su vozila prodana prije 7. srpnja. Naglašava se da je ljudski faktor u 90% slučajeva kriv za prometne nesreće te da će obavezna oprema pomoći smanjiti broj žrtava u prometu.
Riječ je o novoj uredbi EU-a o općoj sigurnosti vozila koja uvodi niz obaveznih naprednih sustava pomoći vozaču za poboljšanje sigurnosti na cestama, navodi se u bilješci Europske komisije. Dodaje se da će nove sigurnosne mjere pomoći u boljoj zaštiti putnika, pješaka i biciklista diljem EU-a. Nadaju se da će spasiti više od 25.000 ljudskih života i izbjeći najmanje 140.000 teških ozljeda do 2038..
Neka dodatna oprema postaje standard
Sva nova vozila koja se prodaju u EU moraju imati niz sigurnosnih sustava: inteligentno podešavanje brzine (tempomat), detekciju vožnje unatrag sa senzorima kamere, upozorenje za pozornost u slučaju pospanosti ili rastresenosti vozača, snimače podataka o događajima i signal za zaustavljanje u nuždi (crna kutija).
Automobili i kombiji također moraju imati dodatne značajke, kao što su sustavi za držanje trake i automatsko kočenje. Za autobuse i kamione, međutim, postoji potražnja za tehnologijama za bolje prepoznavanje mrtvih kutova, upozorenja za izbjegavanje sudara s pješacima ili biciklistima i sustavi za nadzor tlaka u gumama. Očekuje se da će prosječno vozilo poskupjeti 500 eura zbog dodatne opreme, a neki manji modeli vjerojatno neće preživjeti promjene.
Uredba zahtijeva i zahtjevnije testiranje sudara na novim automobilima, uključujući uobičajeni frontalni sudar, ali i nalet straga. To će vjerojatno dovesti do daljnjih promjena u strukturi automobila, s dodatnim pojačanjima i težim, jačim vozilima. Vjerojatnije je da će teža vozila zaštititi svoje putnike. Mnogi modeli neće preživjeti ovakve promjene, kao npr. Renault Zoe, Twingo i Suzuki Ignis t mnogi drugi. Proizvođači kažu da sve nove elektroničke alate vozač može isključiti u slučaju da ne rade kako treba ili su u stanju pogreške, te da se resetiraju svaki put kada se automobil ponovno pokrene.
Crna kutija je besmislena
Pierre Chasseray, čelnik francuske udruge vozača 40 milijuna D'automobilistes, rekao je za FranceInfo da "svi ovi novi alati povećavaju vjerojatnost da će se vozilo pokvariti". “Moderna vozila, osobito električna, kvare se češće od tradicionalnih”, rekao je.
"Kada dodate elektroniku, povećavate troškove i vjerojatnost kvara", rekao je, dodajući da su "neke funkcionalnosti opravdane", ali "drugi su pomalo trik". "Većina je općenito pozitivna", rekao je, ali je dodao da neki, poput crne kutije, nisu potrebni. "Čak ni ne sprječava nesreće, niti ih objašnjava. Pokazuje se samo kada kočite ili ubrzavate.", objavio je Connexiofrance.com.
