Nova koalicijska vlada u Španjolskoj usuglasila se u brojnim politikama, a jedna od njih j i destimuliranje letova na kraćim udaljenostima zemlje. Ideja je slična programu u Francuskoj i ukinula bi domaće letove tamo gdje postoji željeznička alternativa koja traje manje od dva i pol sata. I sami putnici u Španjolskoj sve su skloniji takva kraća putovanja obavljati vlakom, primjećuje se.
Cilj su letovi iz gradova poput Barcelone, Valencije, Alicantea i Seville do Madrida, rute kojima trenutno upravljaju Iberia, Vueling i Air Europa. Za druge domaće rute, kao što je Barcelona-Sevilla, putovanje željeznicom traje više od pet sati, što znači da na njih takva eventualna odluka neće utjecati.
Europska komisija rekla je da takvi propisi mogu stupiti na snagu samo ako postoje prave željezničke alternative dostupne za istu rutu — što znači nekoliko izravnih veza u svakom smjeru dnevno.
Sinergija sa željeznicom
Međutim, problem je što većina zračnih luka nisu na mreži brzih željeznica, što će biti bitno putnicima kod presjedanja na vlakove. Madridska zračna luka Bajaras bit će povezana željeznicom 2026.
Nevladine organizacije zabrinute su da će španjolski napori biti jednako neučinkoviti kao i pokušaji Francuske da ograniči emisije stakleničkih plinova iz letova na kratkim relacijama. Francuska mjera odobrena je prošle godine, ali utječe samo na tri rute: letove između zračne luke Paris-Orly i Bordeauxa, Nantesa i Lyona.
Ecologistas en Acción, osnovna koalicija 300 španjolskih ekoloških nevladinih organizacija, pohvalila je opću ideju kao "mjeru zvijezde" zelenog pokreta. No, s obzirom na to da se zabrana ne bi odnosila na povezne letove do zračnih luka u metropolama, plan je nazvao "čisto simboličnim".
Zračni prijevoznik Iberia se opire toj ideji. Navodi da su domaći letovi odgovorni za manje od 1 posto emisije u Španjolskoj, te da su letovi iz glavnog grada Španjolske u druge velike gradove doprinijeli 329 milijuna eura BDP-u zemlje prošle godine. Zamjena kratkih letova vlakovima zahtijevala bi između osam i 10 brzih vlakova na sat iz Barajasa, piše Politico.
"Dok ne postoji pravi intermodalni sustav koji omogućuje učinkovito povezivanje zračnih luka s brzim željeznicama, nemoguće je zamijeniti letove na kratkim relacijama željeznicom", rekla je Beatriz Guillén, direktorica globalne prodaje prijevoznika, piše Politico.
